今年的冬天格外的冷，今年的春运来的格外的早。

    中国人的传统习俗丢的也差不多了，整个民族的精神追求被简练成了一句话“常回家看看”，可是，现在在外工作学习的游子们即使想回家看看，也不是那么容易的事。

    和往年一样，今年的春运依旧充斥着“黄牛”“涨价”“超载”等等负面新闻以及各个相关部门喋喋不休的表扬与自我表扬，宛如一场永无休止的闹剧一般，只是芜湖那死的比黄继光还要惨烈的女大学生的血，倒是给这出闹剧上了最好的底色，透出一股莫名的凄凉，不就是回个家么？代价居然是死亡。

    道德评判有什么用呢？还是来看看春运吧。城乡之间巨大的差异，使得大量的剩余劳动力来到城市找出路，城市化进程无可抵挡，曾经的大城市发展战略与小城镇发展孰优的问题，已经随着后者在实践中的破产而偃旗息鼓了，那就是大城市化吧，越来越多的人涌向东南方向的大都市，中国人口在过去的40年和将来可见的时间段内，还将继续朝着这个方向涌过去，曾经的福建广东浙江沿海，已经基本看不到什么小城镇了，大城市一个挨一个，我曾经在晚上从广州坐大巴到深圳，沿途连城乡接合部都没发现过，一顺溜的厂房楼房，看得触目惊心。仿若在城市中心穿行，可是来到这些城市又是那样的冷漠无情，除了很少一部分，很大部分很难融入这些城市，且不说臭名昭著的暂住制度，也不说秦以降后厉行不衰的户口制度，就说现在这些地方的房子，也不是随随便便工作一下就能买得起的。于是，多数人在这些城市生活弥久，依旧是异乡客，回家看看吧，爸爸妈妈都在家等着呢，于是乎，到了春节，回家看看怎么说也是顺乎人情，于是人潮向着反方向移动过去。不能说这几年国家没有投入扩大运力，但怎么扩大，仿佛也跟不上人潮涌动增长的速度，打黄牛？打的了么？最大的黄牛恐怕就是火车站吧，有人估算了下，一个春运，光是加价火车票就能多出150亿的利润，那些大家能见到的黄牛，能在其中分一个小零头就不错了，大黄牛们，其实就是坐在台上振振有词要求严厉打击的那帮人。打击超载，打的了么？有人要回家，就一定有人来做他们的生意。每年春运后，哪年不见几个超载引发的惨烈事故？
  
    说春运是个政治问题，我相信上位者不会不同意这个观点，否则完全按市场规律操作，很容易便能解决这个问题，只要涨价就可以了，涨到运力上限之外的那些人觉得回家一次经济上太划不来，立马解决问题，但这肯定是不现实的，那样的话民众的怨气立马会弥漫九州，可现在这样就可以了吗？有几次在广州火车站北京火车站这样的大站，见到许多背负大包小包行李的人席地而坐而卧，拥挤不堪，硬坐车厢往里面看看都觉得恐怖，比高峰时刻的城市公共汽车里面人的密度还大，这样地狱般的旅程，年复一年积累的不平和怨愤，难道不是一个政治问题？

     怎么办？运力再增长也有个限度，人家要回家，也是天理人情，难道就年年这么闹下去？年年让那么多人活受罪似的回家？年年让一部分人大发民难财？年年让仅仅想在春节回家看看的人们受那么一次炼狱般的折磨？

     能不能把火车票改成实名制，至少在春运期间，让倒票者失去一条捷径？能不能把大中专院校的放假时间修正一下，尽量错开以平衡运力？能不能把客运市场再放开些让更多的车有合法经营的资质？能不能在5万多亿的财政收入中多拿点钱出来多造几条铁路让大家能有个便宜快捷的出行方式？能不能把暂住制度和户口制度修改修改让这些外乡游子享受当地福利有一些归属感？能不能让把那些经济不发达的地区的吏治整一整以让这些地区的经济发达起来使得人潮东流的速度降低一些？能不能..........

    其实我也没什么招，否则题目便不叫春运之殇而叫春运解决方案了，谨以此文悼念仅为回家而牺牲在芜湖的安徽师范大学外国语学院大三学生冷静同学以及年复一年为求一票不惜排队5小时上了车还要拥挤到死的人们。